Hoi Khan,
Weet niet precies wat je bedoeld, maar heb nu 1 reservering. Die is gelukt.
Maar we zijn met 2 dus hoe krijg ik nu een 2e ticket? Zitten is ok als we maar mee kunnen. Later is niet echt een optie, want alle treinen lijken al vol te zitten en we hebben ook een krap schema ivm vlieg vanuit Varanasi
Wat te doen dus?
Khan schreef:
>
> Welke waitinglist nummer is dat ene ticket?
> En is die andere plek dan een “RAC” plaats?
Nou wordt het iets duidelijker.
Er was op het moment van boeken kennelijk nog maar 1 plaats beschikbaar
Ik denk dat je mogelijkheden nu zijn uitgeput.
Vol is Vol
Terug naar Delhi en van daaruit naar Varanasi lijkt de enige oplossing
Vanuit Delhi heb je 6 daily treinen naar Varanasi en nog 2 niet daily treinen
Je kunt je reservering ook cancellen en dan krijg je het bedrag terug gestort minus boeings kosten
Vol = vol is theorie. De praktijk is dat je met WL met een niet al te hoog nummer op termijn nog wel een plaats moet kunnen krijgen. Er worden namelijk altijd reserveringen gecancelled. Ik zou een reservering met een WL - status voor een reis op 17 december op dit moment nog zeker niet gaan annuleren
Maar volgens mij zijn de eerstvolgende plaatsen die na een bevestigde plek worden uitgegeven, de zgn. RAC = Reservation Against Cancellation
Als je een kaartje met RAC status hebt mag je wel de trein op (dat mag namelijk niet met een WL status). Je krijgt een zitplaats toegewezen, in afwachting tot het moment dat iemand met een gereserveerde plek alsnog zijn reservering annuleert, danwel gewoon niet komt opdagen (bijv. wegens een vertraagde aansluting). Dan krijg je die slaapplek toegewezen (conducteur tekent dat aan op je kaartje).
De helderste uitleg komt van http://www.irfca.org/faq/faq-travel.html
Reservation Against Cancellation ('RAC') refers to a ticket status where you have requested a reservation for a berth but do not actually have a reservation for a berth until some berth becomes available through the cancellation of some other reserved ticket. RAC ticket holders can board the reserved coach for the overnight journey, but are only assured of reserved sitting accommodation on the seats at the side of the coach (not in the compartments). If no berths become available, two RAC ticket holders have to share the seats on the side without converting it to a berth by laying down the bunk over them. A third RAC ticket holder gets to use the upper side berth. The side berths are shorter than the berths in the main compartments.
Tickets on the Wait List ('WL') are not even guaranteed such sitting accommodation, and are entirely unconfirmed at the time of issue. Seating or sleeping accommodation will be available only if enough other persons with reservations cancel their tickets. On some popular routes, high wait-list numbers in the hundreds are not unusual, and holders of such tickets may still end up with reserved accommodation by the day of the journey since there is a lot of flux as people cancel and re-arrange their trips.
For many trains it is not unusual to see high numbers for the waitlist positions, such as in the 300s. For some trains, this is still reasonable because the trains typically see a lot of cancellation and re-booking activity in the days just before the journey. For some other trains, the high numbers on the wait list indicating that such requests for reservations are still being accepted may simply mean that the zonal railway is planning to run an additional trains as specials to clear the rush later. When the maximum wait list number defined for a train is reached for a particular day's journey, the reservation system refuses to accept any more requests for that day. In such cases, this is shown as ‘REGRET’ in the reservation status.
The reservation status for a train is shown online in a format such as 24-4-2005 WL 273 / WL 189. This indicates that earlier the position was a wait list of 273, and now the wait list has shrunk to 189; i.e., if you were to try to book a ticket now, you would get a wait list position higher than 189. A notation such as 24-4-2005 REGRET / WL 215 indicates that earlier no reservations were being accepted even on the wait list, and now the wait list position is at 215.
Most waitlisted tickets are issued by the originating station of a route. Stations close to the originating station may also share the same wait list (e.g., Chennai Egmore, Mambalam, Tambaram, Chengalput all share wait lists and reservation quotas with Chennai Central). This waitlist is the General Waiting List or simply Waiting List (WL).
The number of tickets that can be issued in total for travel from the originating station, issued by booking offices of the originating station and other nearby stations is known as the General Quota (somewhat unintuitively abbreviated ‘GN’). Smaller intermediate stations that do not participate in the networked computerized reservation system issue tickets from specific quotas, known as Remote Location Quotas ('RLQ') and Road Side Quotas ('RS'), and these quotas can themselves have wait lists.
Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's